通用变速箱(通用变速箱9at怎么样)

通用全新9AT变速箱到底怎么样

综上所述，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可。然而 ，为了延长其使用寿命
，用户需遵循合理的使用与保养建议 。

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论
。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映 ，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车
，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

通用9AT变速箱禁止换档的问题，主要源于技术缺陷和匹配问题 ，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比
，以提升燃油经济性和动力性能，但软件控制算法存在缺陷 ，导致换挡逻辑混乱 。

通用9at变速箱怎么样

1、通用9AT变速箱禁止换档的问题
，主要源于技术缺陷和匹配问题，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比 ，以提升燃油经济性和动力性能
，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱。

2 、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异 ，不能一概而论
。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映
，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车 ，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

3
、通用汽车推出的9at变速箱展现出卓越可靠性，自2020年初上市以来
，迅速引领了汽车市场变速箱的更新换代风潮 。未来，通用计划通过13款车型搭载9at变速箱 ，进一步验证其可靠性
。9at变速箱的优势显著
，它不仅能提升燃油经济性和加速性能，相比老款变速箱 ，其燃油消耗可降低2%
，加速过程更加平稳顺畅。

4、综上所述，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可 。然而 ，为了延长其使用寿命
，用户需遵循合理的使用与保养建议
。

5 、通用9AT变速箱在耐用性方面表现卓越，这主要得益于通用长期积累的技术研发经验。尽管该变速箱并未采用过多新型专利技术 ，但其稳定性和可靠性已经得到了广泛认可 。通用在研发过程中始终注重产品的稳定性
，而非一味追求激进创新
。这种稳健的研发策略确保了9AT变速箱在市场上赢得了高度赞誉。

通用9at禁止换档

通用9AT变速箱禁止换档的问题，主要源于技术缺陷和匹配问题 ，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比，以提升燃油经济性和动力性能
，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱 。

目前并没有9AT变速箱被禁止使用
。不过 ，AT变速箱近年来被一些车企弃用
，可能有以下原因：技术限制：AT变速箱结构复杂，有众多零部件和液压系统。这不仅使得制造成本增加 ，而且后期的维护难度较大 。同时
，其能效相对较低，容易导致燃油消耗增加 ，在环保意识日益增强、追求节能减排的当下
，存在一定劣势。

变速箱设计逻辑与工况限制齿比设定与换挡策略通用9AT变速箱采用密齿比设计（56：1），理论上时速95公里即可挂入9档（低转速时约1800-1900转）
。但实际驾驶中 ，车速
、负载、油门开度等因素会影响换挡逻辑。例如：平缓加速时：可能在90-110公里/小时范围内升入9档 。

第1个方面：换挡电磁阀出现故障
，上汽通用9速手自一体变速箱的换挡电磁阀故障率还是比较高的，当电磁阀出现故障之后 ，不能正常执行电脑的指令，无法实现精准换挡
，这个时候就会出现顿挫
。解决方法：更换换挡电磁阀，换挡电磁阀是和变速箱控制模块集成在一起的。

at变速箱的使用方法是和普通的自动挡变速箱完全一样的 ，这里要注意的是这款变速箱禁止空挡滑行 。前进档模式下有九个档位
，9个传动比
。

通用9at变速箱可靠性

通用9AT变速箱则常见于别克和雪佛兰品牌车型中。在日常城市道路驾驶条件下，该变速箱与发动机的动力衔接相当顺畅 。但在急加速过程中 ，其升档速度并不快
，特别是在从2档升至3档时可能会感觉到一定的闯动
。尽管如此，搭载通用9AT变速箱的车型仍能满足日常一般性平顺驾驶的需求。

通用9at变速箱以其出色的可靠性著称 ，成为众多消费者的优选 。其不仅体积小巧且扭矩强大
，还具备启停液压储存技术，与发动机启停功能的协同工作进一步提升了燃油经济性
。而内部单向离合器的设计更是让其在车辆行驶中无需人工干预即可高效运作 ，实现三组离合器的功能
，有效缩小了变速箱的体积。

通用9at变速箱是很可靠 在2020年初期，美国通用汽车旗下推出了一款9at的变速箱 ，这款变速箱上市之后，推动了整个汽车市场对于变速箱的更新
，在不久的将来，通用将会有13款车型使用9at变速箱 ，从而来证明变速箱的可靠性 。

通用9AT变速箱在耐用性方面表现卓越
，这主要得益于通用长期积累的技术研发经验。尽管该变速箱并未采用过多新型专利技术，但其稳定性和可靠性已经得到了广泛认可
。通用在研发过程中始终注重产品的稳定性 ，而非一味追求激进创新。这种稳健的研发策略确保了9AT变速箱在市场上赢得了高度赞誉 。

通用的9AT变速箱技术先进
，齿比合理，能够升到9档 ，但其可靠性还有待商榷
，特别是低速升档顿挫并非小概率事件
。然而，通用新一代的变速箱在10万公里内质保期内可靠性还是没什么问题。我们以一台行驶了8万公里的别克君威（17款20T精英版）为例 ，来探讨通用9AT以及君威的整体质量 。

上汽通用cvt变速箱怎么样?

1 、综上所述
，上汽通用的CVT变速箱在技术
、可靠性和燃油经济性等方面均表现出色，为驾驶者提供了更加舒适、安心和经济的驾驶体验
。

2 、从投诉数据来看 ，五菱宏光占比最大，且变速箱异响
、顿挫的问题最严重
，此类问题主要集中在2021-2023款车型上。此外，五菱星光无法加速也助推了上汽通用五菱投诉指数的增长 ，车主们普遍反映五菱星光存在变速箱自动脱挡无法加速的情况 。

3、通用全新一代CVT无级变速箱所用车型：上汽通用别克昂克拉GX
。速比宽 、NVH设计优秀
、传动效率高。车型指导价159万至159万
，百公里油耗9L 。本田E-CVT所有车型：广汽本田雅阁锐·混动
。E-CVT内含发电机、驱动用电机和动力分离装置，结构简洁 ，动力性能好
，模式切换无缝。

4 、【太平洋汽车网】上汽通用五菱 。五菱凯捷使用的是cvt变速箱，这是一种结构比较简单的自动变速箱 ，这也是汽车上一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的
，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条
。上汽通用五菱。