【车辆年检改革新政,车辆年检改革实施细则】

15年的老车不给年检

年的老车并未被禁止年检，仍可正常参与年检 ，但需关注政策调整及检测站执行细节。

年的老车并非不给年检： 一般来说
，超过15年的老旧汽车仍需进行年检 。年检是确保车辆安全性和环保性的重要措施
。对于这类老车，年检流程和要求与其他车辆有所不同。 通常会增加一些检测项目 ，比如对车辆尾气排放的检测会更加严格
，因为老旧车辆可能排放污染物较多 。

老车并非完全不给年检，只是通过率较低 ，主要原因有以下几点：一是检测监管升级
。新系统会自动监控老车年检通过率，若某检测站老车通过率过高就会触发预警。为规避风险
，检测站会对老车“从严检查”，甚至“鸡蛋里挑骨头 ” ，这使得老车通过年检的难度增加 。二是车辆自身老化。

老车不给年检的处理时间因具体情况而异
。如果老车是因为一些小问题不符合年检标准
，比如外观轻微瑕疵、尾气检测略超一点等，一般经过维修整改后 ，重新送检
，快则几个工作日就能完成处理。

老车并非完全不给年检，只是在年检政策上可能会有一些不同规定 。老车年检政策的变化主要是出于多方面考虑
。一方面 ，随着车辆使用年限增长
，其安全性和环保性能可能会下降。对于一些车龄较长的车辆，可能在尾气排放等方面较难达到新的严格标准 。另一方面 ，老旧车辆的零部件磨损老化
，存在一定安全隐患
。

交通部年检政策变化

1 、交通部年检政策有以下变化：免检范围扩大：新规将免检车辆范围从“6年以内的7座以下私家车
”扩大到“6年以内的9座及以下私家车”。这意味着更多中大型SUV和MPV车型将被纳入免检范围，为车主节省了检验费用和时间成本 。检验周期延长：车龄在6-10年的私家车 ，检验周期从原来的“1年检验1次 ”延长为“2年检验1次
”
。

2
、政策层面：15年以上老车年检未被禁止，且检测频率可能优化根据现行政策及2025年7月即将实施的调整
，15年以上老车年检规则发生以下变化：取消“一年两审”：2025年7月起，15年以上老车将不再强制要求每年两次上线检测 ，改为“一车一策 ”检测标准。

3、年以上的轿车年检政策为每年一检
，与10-15年车龄车辆要求一致，具体内容如下：政策核心变化根据2022年10月起实施的公安部《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》 ，所有非营运小客车及摩托车
，车龄满15年以上的，统一调整为每年上线检测1次 ，取消原“一年两检”规定 。

4 、所以营运载客汽车10年后是每6个月检验一次
，即每年两检
。 载货汽车和大型
、中型非营运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次 ，也就是10年后每年两检。

2025年燃油车年检新政策:obd检测不变,车主松口气

1、年燃油车年检新政策中OBD检测不变
，仍延续既有规定，同时在年检周期 、检测项目和流程等方面有重要调整 。OBD检测政策：要求无新增 ，仅延续既有规定。2011年7月后生产的轻型汽油车、2013年7月后生产的重型汽油车及2018年1月后生产的柴油车需进行OBD检测，检测标准未调整
，日常保养良好的车辆通过率超95%
。

2
、在2025年的燃油车年检新政策中，关于OBD（车载诊断系统）的检测要求并未发生变化。早在2019年11月 ，OBD检测就已经被正式纳入年检项目之中
，并非2025年的新增内容 。这一政策的稳定，让许多车主松了一口气 ，避免了因新增检测项目而带来的额外负担和担忧
。

交通部年检新规定

交通部年检新规定主要包括以下内容：免检范围扩大：新规定将免检车辆范围从原先的“6年以内的7座以下私家车
”扩大到了“6年以内的9座及以下私家车”。这一变化意味着
，更多的中大型SUV和MPV车型将被纳入免检范围，为车主提供了更多的便利 。

年以上的轿车年检政策为每年一检 ，与10-15年车龄车辆要求一致
，具体内容如下：政策核心变化根据2022年10月起实施的公安部《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，所有非营运小客车及摩托车 ，车龄满15年以上的
，统一调整为每年上线检测1次，取消原“一年两检 ”规定
。

罚款与扣分：未按时年审上路车辆将记3分、罚款200元。事故责任：未参加年检的车辆一旦发生交通事故 ，当事人需要负全部或主要责任，且保险公司不赔 。扣车处理：未按时参加年审上路属于非法驾驶
，可做扣车处理
。

车辆年检新规定2025年新规

1 、年审车新规定年检标准主要包含以下方面：年检周期小型
、微型非营运载客汽车（除面包车、7座及以上 、发生过人员伤亡事故车辆）：6年内每2年申领检验标志（免检），第10年上线检验 ，10年以上每年检验1次。营运载客汽车：5年以内每年检验1次
，超5年每半年检验1次 。

2
、年车辆年检新规定对于新车在上牌后的前6年免上线检测，6至10年车龄的车辆每两年检测一次 ，10年以上车龄的车辆则每年检测一次
。对于6至15年车龄的车辆
，第6年和第10年需要进行线上检测，而第8年则无需上线 ，只需申领检验标志。

3、年车辆上线年检新规定如下：年检周期优化：私家车（非营运小型客车）6年内免上线检测
，每2年申领电子检验标志；6 - 10年，第6年 、第10年上线检测 ，其余年份每2年领电子标；10年以上每年上线检测1次 。营运车辆
、面包车、货车仍按原规定执行。

4 、年柴油车年检新规主要涉及年检周期
、检测项目和尾气排放标准三方面变化
。年检周期非营运小微型载客汽车（9座及以下
，面包车除外）：10年内上线检验2次（第6年、第10年），期间每两年申领一次检验标志；10年以上每年上线检验1次；15年以后由原来每半年检验1次调整为每年检验1次。

关于取消汽车年检新政策

目前汽车年检政策未取消 ，而是在2025年3月1日起实施优化调整 。核心调整：年检周期简化非营运小微型客车（含7 - 9座）6年内免上线检测，每2年线上申领合格标志；6 - 10年
，第8年上线检测（原为每年1次）；10年以上每年1次（取消15年以上半年1检）
。

私家车目前没有明确的信息表明会取消年检限制。根据最新的政策动态，私家车年检政策是在不断优化和调整的 。

汽车年检并未完全取消 ，而是针对部分车辆和情况进行了调整和优化
。年检政策调整 自2025年7月1日起
，我国实施了新的机动车检验管理办法。其中，6年内的非营运轿车和9座以下非营运客车免予上线检验 。这一政策调整意味着 ，符合条件的车辆无需再到检测站进行繁琐的上线检测
，大大节省了车主的时间和精力
。

近年来，我国汽车年检政策进行了多项优化调整 ，与过去相比主要存在以下区别： 年检周期变化 旧规：非营运小客车前6年每2年上线检测一次
，第6-15年每年一检，15年以上每半年一检。

是的 ，15年以上的车辆已经取消了一年两检的制度 。以下是关于汽车年检新规定的详细说明：调整后的检验周期：对于非营运的小微型载客汽车
，将原15年以后每半年检验1次调整为每年检验1次
。具体来说，这些车辆只需要在第6年 、第10年到检验机构上线检验 ，期间每两年申领一次检验标志。

“任货行
”年检规定中的“两取消一增加”政策，是对车辆年检流程的一次重要优化 。通过取消部分环保汽车合格标志和简化年检流程
，提升了车主的年检体验；而增加OBD检测项目，则进一步提升了年检的科学性和准确性。这些调整不仅有助于保障行车安全 ，还体现了年检政策向更加人性化、便捷化
、环保化方向发展的趋势
。