变速箱散热器(变速箱散热器坏了油和防冻液混了)

变速箱散热器和发动机散热器是一回事吗

变速箱散热器和发动机散热器不是一回事。变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走 ，进入到散热器进行散失 。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多
，也是水冷散热的一种方式。

一般来说，它可能位于车辆的发动机舱内 ，靠近水箱或者变速箱附近
。有的会安装在水箱的后方
，与水箱共用一个冷却风扇，通过冷却液循环来带走变速箱产生的热量。也有部分车型会将其设计在变速箱的侧面 ，有独立的散热风道和散热装置 。

汽车变速箱散热器位置因车型而异
。一般来说
，会安装在车辆发动机舱内，靠近变速箱的位置 ，以便于冷却液循环散热。有些车型会将散热器安装在水箱附近
，利用水箱的散热系统共同工作 。 首先，大多数汽车的变速箱散热器会被设计在发动机舱相对空旷且便于冷却液管道连接的区域
。

cvt变速箱上两根管为什么跟散热器连接

CVT变速箱上的两根管子与散热器连接 ，是因为它们分别承担进油和回油功能
，通过循环变速箱油实现润滑 、散热及温度调节，确保变速箱高效运转。 进油管与回油管的功能分工进油管：连接变速箱油泵与内部机械部件 ，负责将加压后的变速箱油输送至齿轮组、离合器等摩擦部位 。

发动机冷却水箱和自动变速器散热器一体化的那种水箱其实里面结构很简单，就是里面分两部分
，一部分是发动机水箱，里面是冷却水 ，一部分是波箱油散热管
，两者不互通，由于散热器的材质和散热条件一样
。

散热系统：被忽视的隐形杀手CVT变速箱工作温度超过120℃时 ，油液氧化速度加快5倍。以下部件必须重点监控：散热器：每2年用内窥镜检查水箱与变速箱油热交换器是否渗漏
，冷却液混入CVT油直接导致钢带打滑 。油底壳磁铁：保养时清理吸附的铁屑，超过5克说明内部严重磨损
。

更换密封件：变速箱散热器渗油最常见的原因是密封件老化或损坏。因此 ，在维修过程中
，可能需要更换新的密封垫或散热器密封件 。在更换时，务必确保使用正确的型号和规格 ，并严格按照维修手册的指导进行操作
，以保证密封性能。

变速箱散热器坏了有什么症状

变速箱散热器坏了会导致以下反应和表现：变速箱温度升高：散热器故障直接导致变速箱无法正常散热，使得变速箱内部温度持续升高
。ATF油性能下降：高温会影响变速箱油的性能 ，包括其润滑性
、抗磨性和热稳定性，从而加剧变速箱内部的摩擦和磨损。

变速箱散热器坏了会导致以下症状：入档熄火：汽车在挂入档位时可能会熄火
，无法平稳启动 。换挡冲击：在换挡或行驶过程中，会出现强烈的冲击感 ，驾驶体验极不平稳
。异响：行驶过程中
，车辆内部可能会发出异响，如沙沙声等。动力下降：严重时 ，甚至会导致汽车无法正常行驶
，动力明显下降 。

变速箱散热器故障会引发一系列问题
。首先，高温会损害ATF油的处理和摩擦 ，导致变速箱噪音加剧。此外
，变速箱内部（如阀体）可能因此产生油泥（杂质或污垢），引发变速箱顿挫和冲击 。当温度超过120°C时 ，橡胶密封材料会硬化老化
，导致密封不严密而泄漏，液压下降
。

变速箱散热器坏了会导致以下症状和现象：ATF温度急速上升：这会破坏油的治疗和摩擦性 ，增加变速箱部件间的摩擦，导致噪音增大。油泥生成：高温会促使杂质或脏污在变速箱内积累
，形成油泥，导致变速箱在换挡时出现顿挫和冲击感 。

当变速箱散热器出现故障 ，会显示出一系列问题
。首先
，高温会侵蚀ATF油的功能，强化其摩擦 ，这可能导致强烈的变速箱噪音上升。内部问题也可能显现
，如阀体内部可能形成油泥，即杂质或污垢 ，这会引发明显的顿挫和冲击感 。

变速箱散热器的作用是什么

1、加装变速箱油散热器可以是一个有效的措施
，尤其是在以下情况下：高温环境：如果您经常在高温环境下行驶，例如在炎热的夏季或在山区等地 ，加装变速箱油散热器可以帮助降低变速箱油温度
，提高变速箱的性能和寿命。越野或重载：如果您经常进行越野驾驶或携带重载，这可能会增加变速箱的工作负荷和温度
。

2 、【太平洋汽车网】变速箱散热器的作用是保护汽车变速箱免受损害 ，并使变速箱处于适当的温度范围内，保护变速箱避免因过热造成的破坏
，变速箱散热器的工作原理是发动机运转时，水泵随之转动 ，增加冷却液的压力
，迫使冷却液循环，循环的冷却液带走变速箱的热量。

3
、散热器的核心作用热量交换：散热器通过与发动机冷却水箱共用冷却液循环系统 ，利用发动机冷却水的低温特性吸收变速箱油中的热量 。高温油液流经散热器时
，热量通过金属管壁传递至冷却水，实现快速降温
。

4、散热器是变速箱油冷器的核心部件之一 ，其主要功能是散热。为了提高散热效率并减轻重量
，散热器通常采用铝制或铜制材料制成 。这些材料具有良好的导热性能，能够迅速将变速箱油中的热量散发到空气中 ，从而确保变速箱油的温度保持在合理范围内
。

5 、变速箱散热器和发动机散热器不是一回事。变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来
，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失 。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的 ，只不多这个散热器要小很多，也是水冷散热的一种方式
。

大众途昂更换完波箱散热器后出现发动机抖动是怎么回事

大众途昂更换完波箱散热器后出现发动机抖动是因为波箱散热器出现故障。变速箱散热器坏了高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性
，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来 ，同时油泥
，杂质或脏污亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫 ，冲击 。如果温度超过120度
，橡胶密封材料会开始变硬老化，密封不严渗漏 ，最后导致液压降低
。

大众途昂发动机在1200转时出现共振抖动
，可能与机爪胶损坏
、燃烧室积碳、点火系统故障或传动轴连接松动有关，具体分析如下： 机爪胶（机脚胶）问题机爪胶是发动机与车架之间的减震部件 ，若老化 、开裂或失效
，会导致发动机震动直接传递至车身。

大众途昂发动机转速1200转共振抖动可能有多种原因： 发动机积碳：积碳会影响发动机的正常工作，导致燃烧不充分 ，引起抖动 。您可以考虑清洗节气门
、喷油嘴等部位，以减少积碳的影响。 火花塞问题：火花塞点火不良也可能导致抖动
。检查火花塞的电极磨损情况
，如有必要，及时更换火花塞。

火花塞积碳、点火线圈损坏：点火系统负责点燃混合气 ，如果火花塞积碳过多或点火线圈损坏
，可能导致燃烧不充分，进而引发发动机故障灯亮起 。其他潜在原因 涡轮增压器问题：涡轮增压器故障也可能导致发动机故障灯亮起
。劣质汽油：使用劣质汽油可能导致发动机运行不稳定 ，触发故障灯。

大众途昂节温器损坏需直接更换新的节温器 。节温器故障会导致节温器出现卡滞
，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳 ，使发动机抖动
。温器开度过大
，导致发动机水温过低，水温上升慢 ，油耗增加
，发动机出现异响。

大众DSG干式双离合波箱油的更换周期通常建议在车辆行驶4至6万公里时进行 。波箱油作为排挡系统的清洁油类，主要功能是润滑并延长传动装置的寿命 ，特别是在严苛的操作条件下，它能有效减少油品的损失
。大众旗下多款车型
，如朗逸 、帕萨特
、途岳、途观L 、大众Polo、途昂和凌渡，均采用了DSG干式双离合波箱。