【新款法拉利,2025年新款法拉利】

法拉利老了还是新的好,怎么选

1 、选择法拉利老款还是新款 ，得综合多方面考量 。老款法拉利有着独特韵味与历史沉淀
，经典设计和机械魅力十足，能带来别样驾驶体验 ，而且在收藏价值上可能更具潜力；新款则在技术
、性能和配置上往往更先进
，动力更强、操控更精准，还可能有更新颖的外观和内饰设计 ，以及更智能的驾驶辅助系统等
。首先看驾驶体验需求。

2 、首先要明确自己的需求和预算 。如果追求极致的赛道性能
，像SF90 Stradale这类混动超跑是不错选择，它结合了强大的内燃机和高效的电动系统 ，动力强劲
。但价格较高。要是预算有限，可考虑入门级车型如Portofino M
，它保留了法拉利的经典设计和一定性能，价格相对亲民些 。

3
、“法拉利老了还是法拉利 ”这句话表达的是法拉利即便随着时间推移有所变化 ，但它依然保持着独特魅力与卓越品质
。首先
，法拉利作为超跑品牌，有着深厚的历史底蕴。从诞生之初就以高性能、独特设计闻名 。即便岁月流转 ，它的经典元素依然保留。比如标志性的跃马标志
，始终彰显着其独特身份
。

4 、随着时间的推移，法拉利品牌也在不断地传承与发展。新一代法拉利车型在继承经典设计元素的同时 ，融入了更多现代科技和创新理念 。这使得法拉利在保持传统魅力的同时
，也具备了更强的竞争力和市场适应性
。

法拉利purosangue的座椅舒服吗

法拉利Purosangue的座椅舒适性得到了广泛肯定。新款Purosangue的后座设计得非常舒适 。这不仅体现在座椅的材质和工艺上，更体现在其人性化的设计理念中
。内饰方面 ，法拉利Purosangue采用了高品质的真皮座椅
，这些座椅宽大厚实，为乘客提供了充足的支撑和包裹感 ，从而确保了整体的舒适性。

现场接触，法拉利Purosangue无论是外观
、内饰的美感
，还是操控界面，或者是驾驶体验 ，都是完全没有死角 。它的外观造型没有过多造作
，但气场强大，就连座椅都非常舒服
。法拉利Purosangue装备的对开式 ，智能电动车门。因为这是我目前为止
，体验过最好用的电动车门 。

法拉利Purosangue：作为法拉利的首款FUV车型，Purosangue车内垂直空间比传统跑车增加了百分之十五 ，这对于高个子驾驶者来说无疑是一个福音
。

法拉利有史以来第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。通过整合舒适性相关的部件、使用可变密度泡沫以及配备全新悬挂系统
，法拉利Purosangue将驾乘舒适性提高至前所未有的水平，其布局也尽显法拉利标志性的优雅运动设计语言 。后排座椅支持加热功能 ，可独立调节和倾斜放置。

来自于意大利的高贵优雅!法拉利新款812GTS新车实拍!

1 、由于812 GTS仅为812 Superfast的敞篷版本
，而812 Superfast早在2017年就已在国内亮相，所以对于熟悉法拉利的车友们来说 ，新车的整体外观并不陌生，依然保持了非常诱人的“前置12缸
”修长造型
，但细节上相比812 Superfast稍有改动
。

2、外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型 ，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格
，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整 。据了解 ，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下
，14秒内完成顶篷的开/闭
。

3
、动力方面，法拉利812 GTS搭载5L V12自然吸气发动机 ，其最大功率达到了588kW（800PS）
，峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒 ，极速可达340km/h 。

4、外观方面
，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格 ，车身线条极为流畅
。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。内饰方面
，新车也依旧保持了Superfast的设计风格，强烈的战斗感和赛车级的操控界面已经不需要过多赘述 。

5 、外观方面 ，作为目前法拉利旗舰V12跑车——812 Superfast的敞篷版车型
，法拉利812 GTS在外观造型上并没有给到我们太多的惊喜，除了改用硬顶敞篷设计外 ，两车有着相差不大的设计
。

6
、同时
，法拉利812采用了更为犀利凶悍的外观设计，优化的空气动力学套件让它拥有更好的下压力 ，让它能够实现贴地飞驰。而硬顶敞篷车型的气质则要更为张扬奔放
，敞篷一开，V12自然吸气发动机的咆哮声浪直灌入耳 ，那一刻你就是街上最靓的仔 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。