行星齿轮变速箱(行星齿轮变速箱的优缺点)

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

1、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排行齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定 ，自转也是由其它件的旋转决定的
，所以它不单独列为好基友之一） 。 大家都知道，好基友在一起永远可以擦出火花来到 ，他们在一起就组成最简单的单排行星齿轮组
。

2 、行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化
，即自动换挡 。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化，向自动变速器的各个系统提供所需的油压
。

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、自动变速器内最小的动力组成部件 ，单排行星齿轮组实现变速器的增速减速以及反转，通过实物讲解行星齿轮组的工作原理。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

1、该变速器的基本工作原理大致如此 。通过锁止不同的齿轮
，可以实现多种传动比。而倒档的具体实现，是通过锁止行星齿轮 ，使得齿轮套筒反转
，从而达到倒档的效果
。下图中，锁止行星齿轮后 ，齿轮套筒会反转
，实现倒档的动力传递。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比，适应不同的行驶需求 。

2 、如图4－29所示 ，倒档时
，C0
、CBF0工作
。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮 。由于B3工作，将后行星排行星架固定 ，使得行星轮仅相当于一个惰轮
。

3、核心部件：由泵轮 、涡轮和导轮组成。动力传递：发动机运转时
，泵轮旋转，将油甩出冲击涡轮叶片 ，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器 。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩
，使变速器能够自动适应不同的负载和转速
。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮、行星轮和齿圈组成。

不妨从“中学数学视角 ”打开AT变速箱的行星齿轮档位设计

行星齿轮在齿轮界因其体积小
、重量轻及具备速比多变性、功率合流性 、多排实现串并联的性质而显得独特 。本文将通过中学数学视角，分析汽车AT变速箱中行星齿轮设计的精妙之处
。让我们从单级行星排工作特性入手 ，探讨行星齿轮如何通过不同数量的行星排实现所需档位。单级行星排由太阳轮
、行星齿轮、内齿圈和行星架组成 。

拉维娜式行星齿轮机构

1 、莱佩莱捷轮系：莱佩莱捷轮系是一种复合行星齿轮机构
，由法国工程师Pierre Leplletier提出。其核心结构由两个行星排（一个单行星排和一个拉维娜式行星排）通过特定方式耦合而成
。这种结构使得莱佩莱捷轮系能够配合多片离合器
、制动器实现6-10个档位的变速。

2、在拉维娜式行星齿轮机构中，通过前进离合器 、倒挡/直接挡离合器
、前进强制离合器以及两个制动器和单向离合器的协同作用 ，实现了不同挡位间的平稳切换 。

3、拉维纳式星轮机构的特点是有单排一级和单排双级齿轮机构组成
。其中
，单级的位于前排，后者位于后排。同时后排共用内齿圈和行星架 。一般情况下 ，后排太阳轮是输入轴
，内齿圈是输出轴
。 两个完全相同的单级行星排组成了所谓的辛普森式行星齿轮机构。二者共用一个太阳轮，并且连成一个整体 。