自动变速箱分解图(自动变速箱组成和工作原理)

CVT无级变速箱深度剖析

1、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。

2 、重量轻
、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小、零件少的优点
，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本，同时提高车辆的燃油经济性
。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比 ，CVT变速器的制造成本略高。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的 。

3
、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮
，即主动带轮和被动带轮。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制 ，从而实现无级变化
。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间
，起到传递动力的作用。

跪求本田CRV自动变速箱维修结构图

这是广本4的图，和CRV比只是少了分动箱和分动箱连接齿轮 ，其他结构相同！你要结构图干嘛啊 。波箱坏了发过来我帮你搞吧
。图我没有
，但是我们修过，有经验l你得想办法买一本原车的维修指南 ，啥都有。

车囧-图2 从结构上看这两款自动变速器的换油步骤可相互参照
，希望车囧的回答对你有帮助 。

本田crv变速箱油更换方法： 先把车架起来，然后 ，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用
。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳
，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避。 几分钟之后 ，当部分油快流干之后
，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住 ，这里还有大量的废油 。

将变速箱加热到正常行驶温度
，换气扇开启为准
。机箱油用重力法换，是这款车的特点 ，变速箱有放油螺丝有它存在的道理。换油时
，不要掉进脏东西，注意清洁周围的卫生 。将底部的螺丝拧下来 ，注意螺丝是内四角
，排空油箱，然后换上一个新的垫圈 ，拧紧
。

本田CRV的变速箱分别为6挡手动和CVT无级变速箱。关于本田crv变速箱的知识如下：无级变速简介：无级变速器是自动变速器的一种，是指能在传动范围内连续获得任意传动比的传动系统 。通过无级变速
，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。

使车辆起步更加平稳
。行星齿轮结构则能够根据不同的行驶条件自动调整传动比，提高车辆的燃油经济性和动力性能。这些技术的应用使得本田CRV的变速箱在提供良好驾驶体验的同时 ，也降低了维护成本 。总之
，本田CRV的变速箱采用钢带设计，结合先进的技术 ，为车主带来了更好的驾驶体验和更低的维护成本
。

徐工30装载机变速箱分解图片

额定载重量（kg）：3000。铲斗容量（m3）：7 。卸载高度-卸载角度为45°（mm）：2800
。卸载距离-卸载角度为45°（mm）：1030。挖掘力（掘起力）（kN）：110 。额定载重（吨）：3-5吨
。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G-1640H。额定功率（kw/rpm）：85/2300 。

徐工30装载机的主要参数如下：额定载重量：3000kg
，也可以表述为35吨
。铲斗容量：7m。卸载高度：2800mm 。卸载距离：1030mm。挖掘力：110kN
。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G1640H。额定功率：85kw/2300rpm 。

这个装载机的通病是漏油
。徐工30装载机涡轮里面密封不好总是漏油，而且发动机冬天不是很好打火 ，性能一般
，质量一般，灯泡好烧经常要换。徐工30装载机漏油 ，上面漏油在上面接根管子
，接到变速箱加油口就可以了 。要是下面漏油的话要修变阻器了，但一般修好了也用不了多长时间
。

小时一般是指工作一天之后这时 ，我们应该检查工作装置中，液压 、转向
、制动系统的密封性。检查制动系统的可靠性和灵活性 。检查电气系统线路机电器元件是否能正常工作
。检查油箱油位、水箱水位等。同时要想柴油机风扇处加注润滑脂 。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩
，并将它们传递给驱动轮的机构
。驱动桥一般由主减速器 、差速器
、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外 ，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力
，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力 。

辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

1、该变速器的基本工作原理大致如此。通过锁止不同的齿轮 ，可以实现多种传动比
。而倒档的具体实现
，是通过锁止行星齿轮，使得齿轮套筒反转 ，从而达到倒档的效果。下图中
，锁止行星齿轮后，齿轮套筒会反转 ，实现倒档的动力传递 。这种设计使得辛普森式自动变速器能够灵活地改变传动比
，适应不同的行驶需求
。

2 、如图4－29所示，倒档时 ，C0
、CBF0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴 。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮
。由于B3工作，将后行星排行星架固定
，使得行星轮仅相当于一个惰轮。

3、核心部件：由泵轮 、涡轮和导轮组成 。动力传递：发动机运转时，泵轮旋转 ，将油甩出冲击涡轮叶片
，使涡轮旋转，从而将发动机的动力传递到变速器
。自动适应性：导轮通过改变油的流动方向来增大涡轮的输出扭矩 ，使变速器能够自动适应不同的负载和转速。行星齿轮组的变速机制：组成：由太阳轮
、行星轮和齿圈组成 。

4、液力变矩器将发动机的动力传递到变速器
，并能够自动适应不同的负载和转速；行星齿轮组通过不同的组合方式来实现不同的传动比，从而改变输出转速和扭矩
。此外 ，辛普森自动变速器还配备了多种传感器和控制单元
，用于监测车辆状态并根据驾驶员的意图进行自动换挡。

5 、这种设计使得它能够提供丰富的档位选择，包括三个前进档和一个倒档 ，为车辆的行驶提供了灵活性 。 这种先进的三速行星齿轮系统是由霍华德·辛普森大师级设计师所创新
，因此得名辛普森式。在全球汽车工业中，辛普森行星齿轮系统享有盛誉 ，尤其在自动变速器领域，它扮演着至关重要的角色
。

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是什么鬼?

MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。

MT 、AT
、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点：结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器
，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。优点是结构简单 ，成本较低
，有驾驶乐趣
。

MT、AT
、AMT、CVT 、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足 。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感
。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造
，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应 。

AT通常指自动变速箱 ，MT是手动变速箱
，AMT是机械式自动变速箱，CVT是无级变速箱 ，DCT是双离合变速箱。以下是它们的具体介绍： 自动变速箱： 特点：操作简便
，能够自动调整传动比，减轻驾驶压力
。